質量閥的組織管理：
質量閥在發動機項目中的運用前提是項目團隊人員全部參與質量活動，並明確各部門職責與權利；應注意以下幾項要求；
1 項目質量閥的組織機構建立
每個項目的質量閥審議應該都有閥門決策者；質量閥根據項目級別分為部門級、項目級、公司級審議，不同級別的質量閥審議對應不同的決策者；清晰的組織機構可以使得項目運行中關於產品質量和改進工作的協調、彙報、風險預警工作順利進行。
2 明確“質量閥”的監控職能
行使質量監控職能的部門必須得到高級管理層的授權，可以對項目各階段的認可狀態具有否決權。其主要對項目進度、項目運行狀態、產品質量和改進工作及時彙總、協調、pinggu。biyaoshijishixianggaojiguanlicengyujingfengxian。zhiliangjiankongzhinengrenyuanbixujubeiqiangliedezerenxinhezonghepanduanjixietiaonengli，duigongsixiangmuguanligetiaoxianjubeizhuanyezhishihuojingyan。
質量閥在發動機產品開發中具體實施
在zai項xiang目mu發fa展zhan中zhong設she置zhi質zhi量liang閥fa活huo動dong，可ke以yi有you效xiao地di監jian控kong項xiang目mu的de進jin度du和he變bian動dong，避bi免mian項xiang目mu滯zhi後hou風feng險xian，提ti高gao產chan品pin質zhi量liang水shui平ping。在zai通tong用yong公gong司si動dong力li總zong成cheng係xi統tong開kai發fa流liu程chengGPDP中，質量閥作為其質量閥活動次數標準設置有4次，分別為Gamma質量閥、PPV質量閥、Pilot質量閥、SORP質量閥，Beta質量閥為可選，是否需要依據項目需求決定；
1 各階段質量閥活動定義說明
項目質量經理依據項目類型、主計劃製定質量閥評審計劃，時間確定可以參照如下的原則，發動機項目質量閥時間須符合整車時間進度要求：
（1）Gamma質量閥須在PγC節點前進行評審。
（2）PPV質量閥需在PPVMRD節點前進行評審。
（3）Pilot質量閥應在整車試生產MRD前進行評審。
（4）SOP質量閥應在整車SOP節點之前進行評審。對於多輪的Gamma、PPV、Pilot、SOP製造，質量閥需在對應的整車PQRR之前完成。
2 質量閥評審流程
質量閥評審通過專題評審會的形式完成，評審機構一般由來自顧客的總監及經理、項目經理及公司內部相關部門（技術、質量、采購、製造、物流和銷售等）經理及其部門項目平台工程師組成。
項xiang目mu質zhi量liang經jing理li根gen據ju項xiang目mu質zhi量liang閥fa計ji劃hua確que定ding質zhi量liang閥fa審shen核he會hui議yi議yi程cheng，並bing向xiang評ping審shen機ji構gou人ren員yuan發fa出chu邀yao請qing，彙hui總zong質zhi量liang閥fa評ping審shen交jiao付fu物wu，組zu織zhi預yu審shen會hui議yi確que定ding要yao素su預yu審shen狀zhuang態tai，並bing組zu織zhi各ge區qu域yu對dui預yu審shen狀zhuang態tai為wei黃huang色se的de要yao素su進jin行xing分fen析xi，製zhi定ding行xing動dong計ji劃hua，確que保bao風feng險xian在zai下xia一yi個ge項xiang目mu節jie點dian前qian可ke以yi消xiao除chu。
會議如決議為閥門狀態為綠色或者黃色狀態，則項目進入下一個階段；如果為紅叉，則重新對階段質量閥進行重新審議。
兩個案例
下麵闡述發動機新產品開發過程中發生的2個例子，來闡述質量閥在產品開發中的重要性；
1 運用“質量閥”，可以有效保證對新產品中新零件開發
發動機出水管總成在產品的正式工裝交樣節點，供應商樣件尺寸100%檢測時發現超差，經供應商反複調試，點焊後還偏差最大0.25mm，風險評估：點焊後進爐釺焊可能會發生輕微變形，變形導致樣件裝機在熱試中發生漏液失效模式。
產品項目的質量閥因為此問題風險在Gamma階段Pre-QV審核中關閉，項目團隊針對影響項目質量閥開啟的問題關鍵點，組織工程工程師、供應商零件質量控製工程師、質量工程師對供應商點焊工裝是否合格、點焊後零件是否合格進行確認；同(tong)時(shi)對(dui)進(jin)爐(lu)釺(qian)焊(han)後(hou)的(de)零(ling)件(jian)再(zai)次(ci)測(ce)量(liang)，確(que)認(ren)釺(qian)焊(han)是(shi)否(fou)會(hui)影(ying)響(xiang)尺(chi)寸(cun)，若(ruo)影(ying)響(xiang)，要(yao)求(qiu)供(gong)應(ying)商(shang)將(jiang)在(zai)前(qian)工(gong)序(xu)點(dian)焊(han)進(jin)行(xing)補(bu)償(chang)。經(jing)過(guo)團(tuan)隊(dui)努(nu)力(li)，在(zai)項(xiang)目(mu)質(zhi)量(liang)閥(fa)正(zheng)式(shi)審(shen)核(he)時(shi)間(jian)節(jie)點(dian)前(qian)，解(jie)決(jue)了(le)出(chu)水(shui)管(guan)總(zong)成(cheng)零(ling)件(jian)樣(yang)件(jian)尺(chi)寸(cun)超(chao)差(cha)問(wen)題(ti)。
通過這個例子，我們可以看出，在項目發展中某個節點的設定“質量閥”這zhe個ge閥fa門men對dui項xiang目mu節jie點dian的de質zhi量liang狀zhuang態tai進jin行xing回hui顧gu確que認ren，保bao證zheng了le各ge階jie段duan各ge區qu域yu項xiang目mu質zhi量liang工gong作zuo達da到dao要yao求qiu，以yi保bao證zheng新xin產chan品pin項xiang目mu在zai進jin行xing批pi量liang投tou產chan時shi，零ling件jian質zhi量liang狀zhuang態tai滿man足zu設she計ji圖tu紙zhi和he客ke戶hu的de要yao求qiu。
2 運用“質量閥”，可以有效提升產品質量合格率
使用“質量閥”工具，通過對各階段產品合格率統計，可以看出：各階段質量閥控製下，車間一次送檢合格率逐步提升，生產出不合格品的幾率逐步下降，實現項目開發到正式批產的軟著陸。
以上汽通用五菱LAQ機型項目為例，產品合格率從Gmma階段55.5%逐步上升到SOP的96.8%，Gamma階段產品合格率為50.5%（目標為95%），從建造問題可以看出，影響車間產品合格率的主要問題集中在設備、工裝不穩定方麵，經過改進，PPV階段，合格率提升到80%，PPV階段後，通過產品工藝調整後，在Pilot階段產品合格率提升到93.2%，分(fen)析(xi)沒(mei)有(you)達(da)標(biao)原(yuan)因(yin)，發(fa)現(xian)主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)於(yu)供(gong)應(ying)商(shang)產(chan)能(neng)提(ti)升(sheng)後(hou)，零(ling)件(jian)質(zhi)量(liang)控(kong)製(zhi)出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)，暴(bao)露(lu)出(chu)供(gong)應(ying)商(shang)人(ren)員(yuan)對(dui)新(xin)產(chan)品(pin)的(de)操(cao)作(zuo)熟(shu)練(lian)及(ji)設(she)備(bei)穩(wen)定(ding)圖(tu)3LAQ發動機項目過程建造合格率性，經過在SOP前改進，在項目SOP節點驗證，產品合格率為96,8%。達到項目設定的目標。
綜上所述，“質量閥”zuoweixiangmuguanlizhongduizhiliangkongzhideyizhongyouxiaoshouduan，tatongguotongjiheguina，nengzhiguanbingjishifanyingchuwentidezhengjiedian，liyuxiangmukuaisudijizhongziyuanjiejuewenti，baozhengxiangmushunlijinxing。qiyunyongkeyiyingyongdaoqitachanpindekaifaguochengzhongzhiliangkongzhi，gengkeyibeiqitazhizaoxitongyunyongerbujinxianyutongyongqichexitong。
